我对南阳护城河治理的一点建议（一）[编号:712837]

  九五之尊 留言　　  2019-08-24 00:47:00

　　原南阳地区文化局副局长王建中局长，曾经在他的一篇论南阳历史文化名城保护的论文中指出：“虽然南阳有着2800年历史的建城史，但是由于历史上自然和人为的原因，今日已看不到高大的城墙和雄伟的城门楼。不过。这些城市并未像南阳那样遗存有开挖于明洪武年间至今已有六百多年的南阳府城护城河，旧南阳而言，在南阳古城墙不复存在，新城与旧城之间已无明显边界可言的情况，只有疏通、拓宽护城河做为老城与新城的明显分界线，南阳才能再现历史文化积淀和昔日古宛城辉煌”。以下谈谈我对护城河改造的一点想法和建议：
1、建议恢复保护琉璃桥护城河河两侧青石条河堤及琉璃桥桥墩下河底青石板河底
琉璃桥创建于明季中叶，清康熙时期知府朱璘对其进行了重修。为了保护桥的安全曾经对桥南北两侧的河堤及河底曾经用青石板铺砌，建议在本次对护城河综合治理时，能够给予恢复加固，铲除前年由城管局负责温凉河治理时敷盖在护城河琉璃桥墩以下护城河河道上的水泥底河道保留清代青石板河底，河两岸的毛石也应该拆除恢复清礴青石板河堤。并加固继续使用。建议护城河入温凉河口处的拦污坝，待护城河全线截污后通清水之后应该拆除，护城河入温凉河口琉璃桥东南角的哪个温凉河截污井影响两河泄洪和不美观，建议将其移出河道内。
2、 据我了解，南阳护城河现周长3622m。护城河的治理应该尊循长一次规划，分步实施。我认为结合护城河的河道宽度和深度最起码应该恢复到八十年代后期、九十年代中期时的护城河，我了解1984年4月6日原南阳市（小南阳市）曾经专门针对护城河召开过一次会议，当时规划护城河防洪标准为10年一遇。其中东护城河：老一高西拐角到动员东风内衣厂段，河宽12米，河上口宽18米，河床深3.5-4米，东岸保持人行通道。两岸片石护（但我认为现在护城河的水并不大，是否可以以草坪生态砖替代？）要尽可能的采用生态护底和护砌，要尽可能的保留其原生态和野趣，成为城市的绿肺；非不得已，不要连续采用直立式混凝土挡墙。河道两侧如果有条件的话，可以在河堤内修建1-3米的二级亲水平台步道，这样做的好处是第一，满足市民更好的亲水，第二，河道环卫工人，在清理河道杂污时可以有个转运的中转战，建议部分步道应当设置护卫工人作业码头，方便环卫工人下河打捞水草、漂浮物。原东风内衣厂到新华东桥段，河底宽8-12米，河上口宽14-18米，河床深3-3.5米，两侧各留3米宽人行通道。两岸片石砌护。新华东桥到闸口桥，河底宽4米，河上口宽6米，河床深3米，按8米宽拆除，两岸片石护砌。建以这两段河道适当拓宽，河两侧建二级步道或二级伐道。建议护城河如果有条建尽可能深挖拓宽，河底不宜硬化，如果淤泥深或标高等问题必须硬化的话，建议学学襄阳南渠的做法，是否河底可以铺成鹅卵石，但能不硬话尽可能还是不硬化。南护河：闸口桥到解放路南桥段，河底宽6米，河上口宽10米，河床深3.5米，北岸保持现有人行通道，两岸片石护砌。建议根据文物考古发掘修复菜市街外闸口（东闸口）漫水坝，除此之外在今府衙南西护城河（今豪盛百货）与南护城河交汇处曾经也有一座漫水坝内闸口，也称西闸口，抗日战争时期拆除。史料记载明朝时居住在南阳王府的朱王由此乘船经西护城河进入梅溪河逆流而上，在紫山朱王桥上岸进入紫山行宫享乐。而当时人们在城区乘船的码头旧在现在的大统百货后面。，当时为了朱王乘船春有花，夏有绿，秋有果，自今豪盛百货商场开始，沿岸载种垂柳，向北又栽柿树，更北，西岸载各种果树，东岸栽上桃树。这就是后来柳河街（今人民路南段）、柿子园、百果园、红桃街名称的由来。在寨袋装至紫山沿河两岸遍梅树。每到唐王府扫墓之时，他们从今豪盛百盛西闸口上船，两岸用二十四对少女为他们拉纤，王室贵族坐在船舱内观赏两岸美景，真是绿柳成荫，万紫千红，鸟语花香。眼下，我们要治理护城河，建议以历史为蓝本，在城区建设景点，在治理这段内河时，将其拓宽，按着明代的式样，修建仿明代码头、石拱桥，恢复护城河两岸垂柳，各种果树、景观树，建议恢复梅溪河两岸梅树，在梅溪河河两岸两侧二级步道修建二十四对少女拉纤雕像最终通过建设，使王府山、文庙、护城河、、梅溪河、紫山、麒麟湖、白河形成一条展示南阳深厚南阳历史文化底蕴的亮丽风景线。 桥梁设计造型和材质选择上一定要与古城风貌相匹配 府衙民主街经武门西护城河砖桥始建于民国，2003年左右鸿德打着改造护城河重建桥的名议将该段河段缩窄桥洞也收缩，建议此次护城河治理时拆除缩窄的桥洞恢复民国时重建时护城河宽度应恢复到25-30m宽的河道，建议重建后的经武门桥栏杆不要再沿袭民国时期的青砖造型护栏，可以改造成与府衙古建筑相匹配的汉白玉栏杆，古色古香！未完待续……