关于南阳东站公交服务“减质降效”问题亟需整改的反映与建议[编号:741386]

  范润乾 留言　　  2026-04-19 23:19:57

　　作为一个关心南阳发展的市民，我想就近期南阳东站公交服务出现的严重问题提出反映和建议。 南阳东站作为我市对外交流的重要门户和展示城市形象的第一窗口，其公共交通保障水平直接关系到外地旅客的来宛体验和全市经济社会发展大局。然而，自去年以来，通往高铁站的常规公交线路被大量撤销、合并或截短，取而代之的是所谓的“高铁定制快线”和“网约公交”。目前，前往高铁站的常规选择基本仅剩两三趟线路，且运营时间极不合理——晚上七点半以后，公交班次几乎处于“真空”状态。 这一现状暴露出以下三个层面的突出问题： 第一，公交集团站位不高，缺乏大局意识。公交服务是基本的民生保障，更是支撑南阳文旅发展和枢纽经济的关键一环。将保障高铁旅客出行的“主责主业”边缘化，简单以“运营成本高、空驶里程多”为由撤线缩班，是将企业的经营压力单方面转嫁给群众和游客，是未能将公交事业发展纳入全市经济社会发展全局考虑的体现。外地游客一出站，面对的是“没车可坐、不知咋坐”的窘境，这对我市着力打造的营商环境美誉度和文旅形象造成了恶劣影响。 第二，所谓“创新模式”脱离实际，增加群众学习成本。外地游客来宛，不可能提前下载特定APP研究如何预约“网约公交”。公交出行本应是无门槛、普惠性的公共服务，如今却人为增设了数字壁垒和学习成本，这与“为民造福”的宗旨意识相去甚远。高铁站是长距离出行的集散地，其客流特征决定了常规、高频、易识别的公交线路才是刚性需求，这一点无法被居民区适用的“电瓶车平替”逻辑所覆盖。 第三，财政困难不应成为“减质降效”的借口。理解公交集团面临财政补贴滞后、经营困难的压力。但越是困难时期，越应分清主次、保住底线。南阳东站客流持续向好，正说明保障好这一“经济大动脉”的重要性。将有限的运力优先向高铁站倾斜，保障旅客的基本出行权益，避免群众被迫支付高额打车费，既是政府的责任，也是公交集团的社会担当。 建议： 1.交通运输局应责成公交集团立即开展高铁东站公交出行需求专项调研。 2.恢复并加密连接主要城区与南阳东站的常规夜间公交班次，确保末班车时间与高铁末班到站时间有效衔接。 3.纠正“重形式创新、轻基础服务”的倾向，在保障普惠性常规公交的基础上，再将“网约公交”作为补充手段。 公共交通的温度，就是城市的温度。望相关部门能倾听群众呼声，强力整改，还南阳东站一个便捷、高效的出行环境。