宁西（合西）高铁线路走向[编号:677943]

  大榕树大 留言　　  2019-06-17 18:40:40

　　宁西高铁横跨东中西三个经济带，覆盖南阳绝大多数县区，是连接大西北和经济最发达的长三角珠三角最顺直的路线，可以配合国家一带一路战略形成新的欧亚大陆桥，对南阳的作用无论如何形容都不过分，南阳如果不想重蹈中科大二汽的覆辙，就必须毕其功于一役全力争取。最近传出南阳有意放弃原计划路线改选其他路径的想法，感觉十分不妥。理由如下：1、交通基础设施是打基础管长远的战略性基础工程，不能仅看短期的经济效益。目前国内高铁真正实现盈利的恐怕也仅有京沪高铁和广深高铁了，基础设施建设要着眼南阳未来和战略定位来统筹考虑，现在国家大力搞基建投资建设，这是一个大好机遇。阜阳拥有铁路比南阳要晚，但就是这最近二三十年发展成中部的主要交通枢纽，高铁未来都是六向，这个榜样值得学习，毕竟南阳面积更大人口更多。况且一旦未来高铁路网定型，再来投资建设必将难上加难，届时南阳只能长期仰人鼻息，堕落为末流城市。南阳目前需要拿出魄力，宁可缓建部分待建高速公路，也要一鼓作气拿下宁西高铁。2、有意见认为可以西联十堰，姑且不考虑南邻可能会强力反对，就单说路线就很不顺直，弯曲的厉害，比起商洛方向可能路程不见得缩短，加上筹建的西武高铁本来就解决了穿越秦岭的绝大部分路段，剩余路段工程难度和造价自然降低很多。目前陕西方面早就争取铁总同意在商洛预留了宁西高铁的接口，南阳更应该积极响应配合才对。至于连接十堰方案，如若遇到某地的反对和考虑丹江口库区的环保政策，一旦遇阻，届时南阳可能骑虎难下左右为难，宁西高铁可能真的彻底停摆。3、还有意见认为可以结合南驻阜铁路东联驻马店，同样不可取。南驻阜铁路提出较晚，目前还处于筹划阶段，连最起码的线路等级两省还意见不一。此外如果舍弃连接信阳，不但人为阻断宛信两地固有的交通联系，而且南阳南下闽粤依然困难。即便未来新建宛信城际铁路，可能存在重复建设嫌疑，考虑到目前省内城际铁路基本都是地方投资的现实，省市政府究竟谁能负担还是未知数，其实无论宁西还是合康对于信阳来说，在其区域内路段完全可以共用。基于上述分析，希望南阳政府学习阜阳经验，不要犹豫徘徊，态度要坚决，拿出魄力和决心，毕其功于一役，全力公关，奋力争取原计划对南阳最有利也是线路最顺直的路线方案，不留中科大二汽式的遗憾。南阳一千一百万百姓是你们的坚强后盾。既然河南省政府把南阳列作全省三大城市之一，而且南阳市政府也说要建设具有重要影响力的大城市，那么宁西高铁就是试金石。