放弃宁西高铁后患无穷,不要被其它的声音分散注意力,145国家规划在即,在此时紧要关头,只能挽起袖子拼宁西,不费一切代价推进国家145规划,为何要在这个节骨眼上自我放弃主攻南驻阜呢?南驻阜换宁西,这是最臭的一步棋,在宁西没着落之前,南驻阜一旦升级为高铁,注定宁西出局,等同于南阳主动为合康信襄直连腾足空间,襄信一旦连通,南阳彻底被架空,经济和社会发展等全方位被襄阳碾压,这个利弊希望市府一定要考虑周到。宁西看似一条铁路线路,对南阳的影响甚远。 在铁总不出资的今天,话语权全由省市两级,相较于合康而言,宁西应该更容易实现才对,为何在同省内却竞争不过合康呢? 对于宁西而言,南信是关键,不计代价先打通南信为上策,不要用眼前的利益得失来看待,眼光放远一些,就算自费修南信,眼前来看是吃亏了,可是长远来看,这个钱花的物超所值。南信一旦打通,为宁西加分不少,主动权全在有利于南阳的一边。 目前宁西的窘迫困境,已经到了这种紧要关头了,何不通过邓州习营的关系联络一下书记?书记过问一句话抵得上所有的规划文件。 请领导三思!
尊敬的网友:
您好。感谢您对南阳市交通事业发展的关注关心!
我市谋划争取东西方向高速铁路由来已久,多年来,市委、市政府高度重视,一是成立了高规格的谋划争取领导小组及办公室开展各项工作;二是先后开展了合西高铁规划研究和南阳经信阳至固始段规划研究,为项目谋划争取提供了技术支持;三是积极向省委、市政府及相关部门,向国家发改委、交通运输部、铁路总公司等部门汇报争取;四是发动沿线地市及各级领导的共同争取。
虽然前期谋划争取工作取得了一定成效,但从全国高速铁路网布局和建设情况看,存在两方面问题:一是该线路与正在建设的武汉~襄阳~十堰~商洛~西安高铁横向间隙过小,客流需求有限;二是线路穿越秦岭山区,施工难度大,建设投资高。
目前,我市同时也正在积极争取东西向的其它路由方案。
感谢您对市发展改革委工作的关注和支持!欢迎您就我市发展改革工作提出意见建议。